LCC, 수익 모델 다변화 가속화.
2027년 통합 대한항공 출범으로 국내 항공업계는 초대형 항공사 중심 시장으로 재편되며, 저비용항공사(LCC)들은 ‘수익 구조 다변화’에 총력을 기울입니다. LCC 매출 성장 핵심은 프리미엄 이코노미와 AI 초개인화 서비스입니다. 단거리 노선 운임 하락에 대응하여 부가 매출(Ancillary) 비중을 20% 이상 끌어올리며, AI 비서 도입으로 기내식, 수하물, 현지 호텔 등을 실시간 제안하는 트래블 테크를 전면 도입했습니다. 파라타항공은 넓은 간격 프리미엄석을, […]
진에어, 에어부산 코드쉐어 시작.
진에어가 에어부산과의 국내선 공동운항(코드쉐어)을 지난 12월 6일부터 시작했습니다. 이는 7일 발표된 내용으로, 대한항공 계열 저비용항공사(LCC) 통합을 위한 단계적 조치입니다. 진에어는 김포~부산, 제주~부산, 제주~울산 등 국내선 3개 노선에 한해 에어부산이 운항하는 항공편 좌석을 자사 브랜드인 진에어 편명(LJ)으로 판매합니다. 승객들은 진에어 홈페이지 및 모바일 채널을 통해 해당 노선 항공권을 구매할 수 있습니다. 진에어는 이번 코드쉐어를 부울경 지역 […]
티웨이항공, 유럽 노선 수익성 제약.
티웨이항공은 대한항공-아시아나항공 합병 과정에서 파리, 로마, 프랑크푸르트, 바르셀로나 등 유럽 4개 노선 운수권을 확보, 중·장거리 노선 확장에 나섰습니다. 주 23회 운항을 위해 A330-300 대형 항공기 도입 및 기재·인력 확충을 단행했으나, 유럽 노선 확대 이후 실적은 악화되었습니다. 지난해 1분기 355억원, 2분기 790억원, 3분기 955억원의 영업손실을 기록, 누적 손실은 2000억원을 초과했습니다. 특히 3분기 손실은 전년 동기(60억원) 대비 […]
LCC, 외국인 편의 증진 및 혁신.
이스타항공은 외국인 탑승객의 공항 이용 편의를 높이기 위해 1월 5일부터 ‘외국어 지원 배지 서비스’를 도입했습니다. 김포, 김해, 청주, 제주 및 해외 전 공항에서 시행되며, 직원이 구사 가능한 영어, 일본어, 중국어, 베트남어 등이 유니폼 배지로 표시됩니다. 특히 해외 공항에서는 한국어 배지도 함께 운영하여 현지 직원과의 소통을 지원합니다. 또한, 타이라이언항공은 1월 14일 한국 첫 취항을 앞두고 교원투어와 […]
대체 항공사, 미·인니 노선 선정.
대한항공과 아시아나항공의 합병으로 인한 노선 독과점 우려를 해소하기 위해 정부가 주요 노선에 대한 대체 항공사를 선정하였습니다. 국토교통부와 공정거래위원회는 지난 6일 대한항공·아시아나항공 기업결합에 따른 공정위의 구조적 시정조치 일환으로 이러한 결정을 발표하였습니다. 국제선에서는 미국 시애틀 노선에 알래스카항공, 호놀룰루 노선에 에어프레미아, 인도네시아 자카르타 노선에 티웨이항공이 대체 항공사로 선정되어 출항하게 됩니다. 국내선의 경우, 김포와 제주를 오가는 노선(하계 87회, 동계 […]
에어로케이, 자소서 없는 채용 도입.
청주국제공항 거점 항공사인 에어로케이항공이 업계 최초로 ‘자기소개서 없는 채용’을 도입했습니다. 이는 지원자의 글쓰기 능력이나 형식화된 스펙 대신 실제 경험과 현장 대응 역량을 중심으로 인재를 평가하겠다는 새로운 채용 기준을 제시한 것입니다. 에어로케이는 지난해 국내 항공사 최초로 서류 전형 중심의 기존 관행을 깨고 현장에서 직접 인재를 선발하는 ‘현장 채용’ 절차를 도입한 바 있습니다. 이번 자기소개서 전면 폐지 […]
항공업계, 좌석 전략 세분화하며 수익 극대화.
국내 항공업계가 이코노미석과 비즈니스석 중간 등급의 좌석을 신설하며 고객 니즈 반영 및 수익 극대화 전략을 추진하고 있습니다. 대한항공은 지난해 8월 ‘프리미엄석(Premium Class)’을 도입했습니다. 이는 일반석과 프레스티지석의 중간 개념으로, 일반석보다 약 1.5배 넓은 면적을 제공합니다. 좌석 간격은 39~41인치(약 1m)로 해외 주요 항공사 프리미엄 이코노미보다 여유롭고, 너비는 19.5인치(약 50cm)이며 모든 좌석에 다리 및 발 받침대가 마련되어 있습니다. […]